Vihar utáni kármentés közben megtalálni Veres Zoltán műrepülő „csodabogarat” sem egyszerű, de lehetséges. Miként az is, hogy 2007-ben Al Ainban, az Egyesült Arab Emírségekben felállította az orsózás világrekordját 408 darab egymást követő orsóval.
És bár sokan nem gondolnák, lelkiismeretesen készül a Baracs-Kisapostag Repülőnapra is. A Nyíregyházi Főiskolán repülőmérnökként végzett pilótát is meglepte a két napja ránk zúduló vihar:
Ilyen vihar után most menteni kell, amivel nyilván a hétvége megmentése volt a cél. Azon az ártéren, ahol lakom nem is a keletkezett nagy kár, de ha jött volna még az égi áldásból, akkor az egész tetőt vitte volna. Ahogy jöttem a repülőtérre, meg vissza, iszonyatos károkat láttam. Ennél a viharnál arra is gondoltam, milyen jó, hogy nem vagyok levegőben, vagy éppen nem kell leszállnom, mert ez bizony próbára teszi a pilótát.
A pilótában mindig éles a készenlét, hogyan néz Kisapostag elé?
Elsősorban arra ügyelek, hogy ott legyek! (nevet) Most ez maga a kihívás. Jóval hamarabb elvállaltam ezt a repülést, mint ahogy láttam a szakmai életem zajlását. Pénteken elrepülök, aztán haza. Eléggé Zalán futása lesz a történet, úgyhogy a napokban még előkészítettem, be is repültem a verdámat, hogy ne csúszhasson be technikai hiba. Ezzel együtt megjegyzem, a technika ördöge mindig ott van, nem úgy működik, hogy beülök, aztán hadd menjen. Bármi van, az ember nem kockáztat. Ezzel együtt optimista vagyok, remélve, hogy dél körül ott leszek! Kérem azokat, akik számítanak rám, dél körül legyenek ott, mert egyébként nem érek oda külföldre, hogy ott is helytálljak.
Volt már halálfélelme?
Nem. Voltak már kétes eseteim, amikor lehetett volna, de azt gondolom, az ember először is tudjon remélni, tartsa magát tisztán, és ha bízik, akkor nem lesz probléma. Nem is hiszem, hogy halálfélelemmel, vagy félelemmel lehet repülni. Azt mondom, hogy a pilótának az a dolga, hogy a lehető legtöbbet megtegye magáért, a fedélzeten ülőkért, akikért felelősséggel van. A feladat ugyanaz, nagyon jó felkészültséggel, adott pillanatban pedig nagyon jó reakciókészséggel, időben a legjobb döntést hozza. Aztán utólag, amikor leszáll, remeg a lába, vagy valami, az már egy teljesen más történet.
A repülőnap részletes programját itt olvashatják.
