Bemutatták az új menetrendet

Szimbolikus gesztussal, a város zászlajával leplezte le az új közlekedési hálózatot bemutató táblát Szabó Zsolt gazdasági és koordinációs ügyekért felelős alpolgármester, valamint Tóth Kálmán, az előkészületi fázist irányító önkormányzati képviselő.

Több éves adósság

Az eseményen Szabó Zsolt hangsúlyozta, több éves adósságot törleszt a város új vezetése a városlakók felé a közösségi közlekedés újragondolásával, az új menetrend kialakításával, ami ráadásul a "Rajta, Újváros!" Egyesület elhatározott terve és kampányígérete is volt:
– A korábbi években azt láthattuk, hogy a helyi buszközlekedés púp volt az előző vezetés hátán. Működtették, mert kellett, de nem tudták, hogy mit akarnak kezdeni vele, nem foglalkoztak vele. A menetrendet az éppen aktuális egyéni érdekek alakították, a lényeg az volt, hogy minél több pénzt lehessen kivenni a rendszerből. Az autóbuszpark teljesen lerohadt, az utasok száma meredeken csökkent. Ezzel párhuzamosan pedig jelentősen nőtt a városban a gépjárművek száma, aminek következményeit mindannyian ismerjük – állandó parkoló hiány, a zöldfelületek rongálása. 
A gazdasági alpolgármester hangsúlyozta: az építkezést a nulláról kell kezdeni – mégpedig arra alapozva, hogy a jól szervezett, jól működő tömegközlekedésé a jövő. A környezetvédelmi szempontok mellett ugyanis a város állandó parkolási gondjainak megoldásában is fontos szerepe van. 

Tételes tervekkel

Szabó Zsolt a tájékoztatón hangsúlyozta: első lépésként tavaly sikerült fiatalítani a város 25 darabos buszparkját, ami az egyik legöregebb volt az országban:
– Kilenc használt Mercedes busz áll forgalomba Dunaújvárosban, és elbúcsúztunk az Ikarusoktól. Az újabb buszok környezetbarátabbak, csendesebbek és kényelmesebbek. Tudjuk, hogy nem újak, de a korábbiaknál sokkal jobbak, a munka pedig nem állt meg – dolgozunk azon, hogy tovább fejlesszük a buszflottánkat. 
Második lépésként február 1-jétől új díjszabást vezettek be – ennek kapcsán az alpolgármester kiemelte, hogy bevezették a napijegy, valamint a 10 darabos gyűjtőjegy rendszerét; az előbbi korlátlan utazásra jogosít egy adott napon, a második megvásárlása esetén pedig olcsóbb lett egy jegy, mint a korábbi, 2011-es bevezetett díjszabásban. Olcsóbb lett a negyedéves bérlet is 500 forinttal. A jegybevétel korántsem elegendő a buszközlekedés rendszerének fenntartására, hangsúlyozta az alpolgármester – tavaly 313 millió forintot fizettek a Volánnak, hogy működhessen a szolgáltatás, az idei évben pedig 450 millió forintot terveztek erre a célra.

Közösségi közlekedés – közös tervezéssel

A már említett munkálatok mellett a harmadik lépés pedig éppen a mai alkalom lett – amikor egy teljesen új menetrendi struktúrát mutathattak be. Tóth Kálmán képviselő vezetésével, több mint 1200 dunaújvárosi lakos véleményének figyelembe vételével készült el az új menetrend.
Az újratervezett rendszer újdonságait Tóth Kálmán összegezte, aki kiemelte, hogy igyekeztek a korábbinál átláthatóbb, a városrészek közötti jobb összeköttetést biztosító rendszert kialakítani. A képviselő is hangsúlyozta, hogy az új szisztéma hosszú közös tervezés nyomán született. 

A részletek már megtekinthetők a város hivatalos honlapján – itt a közvetlen elérhetőség!

Új autóbusz menetrend (katt) >>

A képviselő hangsúlyozta: teljesen új szisztémáról van szó, hiszen a körjáratok helyett ellenjáratok közlekednek majd, ezért arra is figyelni kell, hogy az út melyik oldalán szállunk a buszra. 
Az új rendszer megértéséhez, megszokásához idő kell, de minden véleményt nagyon várunk, hiszen így lehet majd finomhangolni – mondta el Tóth Kálmán, aki maga is abban bízik, hogy idővel egyre többen választják újra a közösségi közlekedést Dunaújvárosban. 

(Fotó: Végh Zoltán)