Az elmúlt 1-2 évben még az is hallott az AdBlue-ról, aki nem is vezet, mivel a hírek mindenhol arról szóltak, hogy a gázár emelkedése miatt hiány alakulhat ki, és van, ahol ez meg is történt. (X)
Sokan nem is tudták, hogy ennek mekkora jelentősége van, hisz a legtöbben azt kérdezték maguktól vagy környezetüktől: mégis mire való ez a folyadék egyáltalán?
Miért alakult ki hiány az AdBlue-ból?
Még mielőtt rátérünk arra, hogy mégis mi ez az adalék, érdemes pár szót ejteni a hiány kialakulásáról. Gyorsan megnyugtatunk mindenkit, ma már nem tapasztalható fennakadás az ellátásban, elég csak megnézni például a Weber Autotechnik AdBlue kínálatát, és máris láthatjuk, hogy szabadon tudunk vásárolni.
Az AdBlue egyik fő alapanyaga a karbamid, amit földgázból tudnak előállítani. Ebből egyértelműen következik: ha a földgáz ára emelkedik, akkor az adaléké is fog. A magas árak miatt pedig a legnagyobb üzemek elkezdték korlátozni a gyártást vagy egyszerűen már nem vettek fel újabb megrendeléseket, sőt, van olyan vállalat, amely a teljes gyártást leállította az emelkedő költségek miatt. A legnagyobb ilyen üzem egyébként egy dél-szlovákiai üzem, amely Európa nagy részét ellátja.
Mi is az az AdBlue tulajdonképpen?
A dízelmotorok működésük során a benzines “kollégákhoz” képest sokkal több kormot juttatnak a levegőbe, és a nitrogén-oxid kibocsátásuk sem elhanyagolható. Ezért is lépett életbe 2009-ben az Euro 5-ös környezetvédelmi normáknak megfelelés jegyében egy új adalékanyag, az AdBlue-adalék.
Az AdBlue szakmai megfelelője az AUS 32 megnevezés, ami az aqueous urea solution kifejezést takarja. Ez az adalék nem más, mint a karbamid vizes oldata, ami a kipufogógázhoz adagolva mérsékli a káros anyagok mennyiségét. Ehhez egy úgynevezett SCR (szelektív katalitikus redukció) technológiát alkalmaznak, amelynek lényege, hogy AdBlue folyadékot fecskendezik a kipufogógázba, ami egy speciális katalizátorba lép be.
A működéshez magas hőmérsékletre van szükség, minimum 250 Celsius-fokra, így lehet biztosítani a hatékonyságot, valamint azt, hogy garantáltan csökkentse a károsanyag kibocsátást. A magas hőt különböző motorvezérlési megoldásokkal érik el, hogy az minél előbb felfűtse a katalizátort.
Az AdBlue adalék elsősorban az Euros 6-os szabvány óta kötelező a dízel üzemű személyautókban, de ugyanúgy kell haszongépjárművel, buszok és mezőgazdasági vontatók esetében is.
Hogyan tároljuk az AdBlue adalékot?
Az adalékanyag karbamidból és desztillált vízből készül, ami színtelen, átlátszó és enyhén szúrós szaga van. 32,5% névleges karbamid koncentráció található benne, és ez az az összetevő, amire a legjobban “vigyázni kell”. A hőmérsékletnek mindenképpen -10 és +35 fok között kell lennie, mivel túl nagy hidegben kristályosodni kezd, a nagy hőségben pedig a karbamid bomlásnak indul, amivel tönkre is megy a folyadék.
