Az ősz beköszöntével nemcsak a hőmérséklet csökken: az elektromos autók tulajdonosai a hatótáv mérséklődésével is számolhatnak. Komoly hidegben akár több tíz százalékkal kevesebb kilométert tehetünk meg egyetlen töltéssel.
Az elektromos autók akkumulátorai számára a mérsékelt hőmérséklet az ideális, ezért a hidegebb hónapokban természetes jelenség a hatótáv csökkenése. Ahogy hűl a levegő, az akkumulátor működése kevésbé hatékony, ráadásul energiát igényel az utastér és sok esetben maga az akkumulátor fűtése is. A különbség télen már jelentős lehet. Az AAA 2026-os vizsgálatában 20 Fahrenheit-fokon, vagyis körülbelül mínusz 7 Celsius-fokon az elektromos autók számított hatótávja átlagosan 39 százalékkal csökkent a 24 Celsius-fok körüli mérési eredményekhez képest.
Ez egy ideális körülmények között 500 kilométer megtételére képes autónál szélsőséges hidegben akár 300–350 kilométer körüli tényleges hatótávot is jelenthet. A veszteség azonban modellenként jelentősen eltér, és az időjárás mellett a sebesség, a fűtés használata, az útviszonyok és az akkumulátor hőkezelése is befolyásolja. A hatótávvesztés mérsékelhető, ha indulás előtt, még töltőre csatlakoztatva előmelegítjük az autót. A modernebb, hőszivattyús modellek pedig általában takarékosabban oldják meg az utastér fűtését. Az elektromos autósoknak tehát az ősz és a tél közeledtével érdemes nagyobb hatótáv-tartalékkal tervezniük.
