Ütközés, kisodródás esetén még az autóbuszt is vissza tudja vezetni az útra a DAK Acélszerkezeti Kft. által kifejlesztett korlátrendszer, amiért a helyi vállalat kiérdemelte a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatala Innovációs Díját.
Az elismerést az Országházban adták át még múlt héten, amelyen jelen volt Kövér László az Országgyűlés elnöke és Szabó Gábor a Magyar Innovációs Szövetség elnöke is.
Az innovációt tartja az egyik legfontosabb értéknek és teljesítményerősítőnek Tarány Gábor, a DAK Acélszerkezeti Kft. ügyvezetője, aki a most díjazott fejlesztésük kapcsán a teljesítmény hasznosságára büszke.
- Végtelen büszkeséggel tölt el ez a díj. Tavaly a MAGÉSZ (Magyar Acélipari Szövetség) hasonló innovációs díjban részesítette tevékenységünket. A DAK pályázott a MISZ által kiírt pályázatra, amit kollégáimmal együtt készítve adtuk be. Egy olyan korlátrendszer kifejlesztése, ami biztonságosabban „kezeli” az járműütközéseket. Az alkalmazással, amit bevezettünk, egy darab sinus-elem (szalag) még az autóbuszt is vissza tudja vezetni az útra. Nem szakad el, nincsen sérülés. A minősítési rendszerben ezt H2-nek nevezik. Korlát már eddig is létezett, ám ennyire könnyed, ennyire kevés anyagból, mégis, biztonságot kölcsönözve még nem létezett. Az újítás lényege az, hogy ha az oszlop le is szakad az elemről, nem húzza le, vagy csak lehajlik az oszloppal együtt, és átmegy rajta a jármű. Mindenféle segédeszköz nélkül biztosítottuk ezt, nincsenek közbeeső eszközök, elemek. Csak az oszlop kialakítása, annak keresztmetszete, csavarozása, ezáltal a csavarodásra kényszerítése adja a végeredményt. Apróságnak tűnik, de az oszlopok gyakorlatilag kipattannak a korlát fogásából. Az anyagok kapcsolatát mutatja ez a szabadalom.
Mit jelent pontosan a gyakorlatban?
- Rájöttünk arra, hogy ha ezt az ovál-furatot rátesszük bármely oszlopra, és a vízszintes korlátelemet azzal kapcsoljuk össze, akkor ott olyan súrlódó erő hat, hogy kellő időben leszakad a korlátról, és maga a szalagkorlát pedig megfogja, visszavezeti a járműt azzal a hurokkal. Európában nagyon sok variáció létezik, mi sem tudtuk megoldani elsőre. A mi találmányunkban az az úttörő, hogy nincsen az oszlopban és a sinus-elem között semmiféle kapcsolóelem. Mégis, leválik kellő időben, pontosan. Annyira, hogy az a korlátunk, amit sokkal gyengébb autókra méreteztünk, az autóbuszt is megfogja.
Biztonságtechnikailag mit jelent?
- Ha ennek a korlátnak nekimegy egy busz, akkor a buszban ülők semmiféle erőhatásnak nem lesznek kitéve, mint egy beton korlát esetében. Ez utóbbinál ugyanis akkora a lassulás, hogy az ostorcsapás (fejre, nyakra, belső szervekre mért) már veszélyes. Ennél a korlátnál nem állnak fönn, mivel rugalmas az egész rendszer.
Lesz folytatás?
- Az innovációnk folyamatos. Állandóan, mindig, mindenütt, bármi érdekeset, furcsát látok, azt fotózom, dokumentálom. Gondolkodom, mit lehet belőle kihozni. A cég rendszeresen fejleszt, mind technológiában, mind a termékekben is. Ha nincsen megújulás, nem lennénk a piacon. Meggyőződésem, hogy egy középvállalatnak a megújulás és a döntésképesség, a szellemi tőke, a cégben rejlő tudásbázis kihasználása a legfontosabb elemei. Ezek jó kihasználása pedig versenyelőnyt jelent.
