Az M8 autópálya Dunavecse és Dunaújváros közötti szakaszán, az 1682 méter hosszú Duna feletti Pentele hídon előre tervezett karbantartási munka kezdődik, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy továbbra is biztonságos legyen a közlekedés. Teljes hídzár is lesz, értesült a DO.
A térségi közlekedést alapjaiban érintő munkálatok előkészületeiről már beszámoltunk, most az következzen a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) részletes közleménye a rekonstrukcióról.
Nagy súlyt tartanak
A 2007-ben átadott szerkezeten legutóbb 13 éve cseréltek sarut. Az eltelt időszakban a rendszeres hídvizsgálatok során, a dilatációknál a forgalom biztonságát kis mértékben zavaró, de nem veszélyeztető meghibásodást észleltek a szakemberek. Az egyes szerkezeti elemek esetében olyan rendellenességeket tapasztaltak, amelyek a meglévő saruk várható élettartamát kedvezőtlenül befolyásolják.
Ezért több saru, valamint a dilatációs szerkezet cseréje is szükségessé vált a mintegy 10 ezer 400 tonnás Pentele hídon. A hídpillérek és a hídszerkezet között található saruknak ezt a súlyt kell biztonságosan megtartaniuk úgy, hogy közben biztosítaniuk kell a híd szabályozott mozgását is.
A szakértői összegzés kiemeli: a híd jelenleg is biztonságos, stabil állapotú, de mint ahogy minden mérnöki műtárgy esetében, egy hídnál is elhasználódhatnak alkatrészek – a hidak átvizsgálását rendszeresen végzik az MKIF hídmérnökei.
Nem várhat a sarucsere
A Pentele hídon – amely valójában öt különálló acélhíd együttese –, összesen 13 sarut kell most cserélni. Az ártéri hídon 10, egyenként 1,5X1 méteres, darabonként fél tonnás; a mederhídon, pedig 3 darab, egyenként 2X1,5 méteres sarut. Ennek a három sarunak a súlya nem azonos: a csere során egy-egy 2 tonnás, 4 tonnás és 6 tonnás alkatrész mozgatását kell megoldania az erre szakosodott szakembereknek a pillérekről, vízi biztosítás mellett.
A saruk cseréje azért is nagyon komoly mérnöki kihívás, mert 50 méter magasságban, milliméter pontosan kell ezeket a sok száz kilogrammos elemeket mozgatni és a helyükre beemelni.
Korlátozásokkal jár a munka
A munkálatok elvégzéséhez a forgalmat három ütemben szükséges korlátozni – az alábbiakban ennek ütemezését, menetrendjét összegzi az MKIF közleménye
Félpályás zárás (1+1 tereléssel) lesz a híd déli oldalán, vagyis a jobb pályán, Dunavecse felé március 18-án, kedden kezdődően – a tervek szerint május 31-ig. A fenti időszakon belül, április és május hónapban összesen három hétvégén teljes útzárat kell bevezetnünk, hogy a saru- és dilatációcsere előkészítő munkálatait elvégezhessük. A lezárások pontos időpontjáról időben és előre tájékoztatják a közlekedőket.
Az északi és déli pálya esetében is teljes zár lesz a Pentele hídon június 1. és június 30. között.
Ezt követően az északi oldalon, a bal pályán, Dunaújváros felé kell számolni félpályás zárással (1+1 tereléssel) az utazóknak, méghozzá a tervezett menetrend szerint július 1-jén kezdődően, egészen augusztus 31-ig.
Megújuló hídszerkezet
A közleményből az is kiderül, hogy a hídsaruk cseréje mellett átépítik a híd dilatációs szerkezetei is. A régi, elhasznált úgynevezett fésűs dilatációs szerkezet helyett új, a híd műszaki paramétereihez illeszkedő lamellás dilatációt építenek be, oldalanként 4, tehát összesen 8 helyen, teljes keresztmetszetben.
Ahhoz, hogy az új dilatációs szerkezetet beépíthessük, a régit a burkolatból ki kell bontani. Ez a meder- és az ártéri híd esetében azt jelenti, hogy a pályaszerkezeteket vissza kell vágni és ki kell alakítani az új dilatációs elem fogadására alkalmas helyet. Ez egy precíziós és időigényes folyamat, melyet csak a forgalom teljes kizárása mellett lehet elvégezni.
Valójában ez indokolja a fent említett teljes útzárat: a híd várhatóan június 1-jétől június 30-ig teljes szélességben le lesz zárva. A terelőutat Dunaföldvár felé jelölték ki, tehát a folyón átkelni a lezárás ideje alatt Dunaföldvár és Solt között, az 52-es főúton lehetséges.
Azzal természetesen az MKIF szakemberei is tisztában vannak, hogy a lezárás kényelmetlenségeket okozhat, de a karbantartási feladatok egy részét biztonságosan csak forgalom nélküli hídszerkezeten lehet elvégezni. Ígéretük szerint a forgalomkorlátozás ideje alatt igyekeznek több üzemeltetési feladatot is elvégezni, hogy később emiatt már ne kelljen a forgalmat akadályoznunk. Ezért a két hídfő sóvédelmi bevonatainak felújítását is elvégzik.
Egyúttal köszönik a megértést és a türelmet – balesetmentes közlekedést mindenkinek!
(Fotó: MKIF Zrt.)
