Letétbe került, a főbejárat közelében állítják ki, csillog, villog, patent és patyolat – ja, és Pannónia TL, az elsők között gördült le a futószalagról!
Csodajárgánnyal gazdagodott az Intercisa Múzeum gyűjteménye – a Csepel Pannónia TL lényegében gyári állapotú példányát ma helyezte letétbe egy gyűjtő-restaurátor az intézményben.
Legendás konstrukció, nem vitás
Mint a barátságos átadás-átvételi ünnepségen elhangzott, túlzás nélkül az '50-es évek magyar motorgyártási kultúra egyik ékkövével találkozhatnak a múzeum vendégei: a TL modell volt a népszerű "Pancsik" egyik első nagy mutatványa – 1954 és 1956 között gyártották –, amely a későbbi fejlesztések (és a 700 ezres gyártási kapacitás) alapmodelljének számított.
A TL egyébként az első, Pannónia néven forgalomba került Csepel motorkerékpár – a gyártmány eredettörténete a motorblokk tekintetében a korábbi egyhengeres Csepel 250-es típusig nyúlik vissza, ez kapott egy teljesen új konstrukciójú (a szó legszorosabb értelmében művészien megkomponált vázat). A TL típusjelölés a teleszkóp és lengővilla szavak kezdőbetűire utal – a Csepelekre jellemző korábbi, úgynevezett hátsó bakteleszkópot itt már a korszerűbb és kényelmesebb lengővillás hátsó felfüggesztés váltotta fel –, ami aztán a TLT modellnél még a tokozott láncbúrával egészült ki.
Csúcshódítás így is, úgy is
A műfaj rajongói a motor fontos jellemzőjeként tartják számon a magasra emelt, fix első sárvédőt, és a korabeli motoros trendeket híven követő, egy darabból formázott ülést. Az Pannónia-rajongók azt is tudják, hogy a TL első sorozatán a vékonyabb, keskenyebb – sportos vonalvezetésű, de kényelmetlenebb – üléspárnát a gyártó hamarosan nagyobb és kényelmesebb ülésre cserélte.
Szintén árulkodó jellemző, hogy a kezdetben alkalmazott úgynevezett "fecskefark" kipufogót a későbbi szériákban általánosan elterjedt "buzogánydob" váltotta fel. Nagyon fontos jellemző volt a Pannónia színe: a TL általánosan meggypiros színben pompázott – a múzeumba került gépcsoda is ilyen –, a TLT ellenben általában zöld színt kapott.
És egy korabeli híradás a motorsport rajongóinak: mint egy rajongói oldal felidézi, a csepeli motorkerékpársport legnagyobb diadala éppen a TL-korszakra esett – a 24 órás franciaországi Bol d'Or futamon két Pannónia TL is rajthoz állt, a Kurucz György-Reisz-János páros toronymagasan behúzta a kategóriagyőzelmet – és az abszolút versenyben is az igen-igen előkelő negyedik helyen végzett –, míg a Cserkúti László-Szűcs László alkotta duó a kategória harmadik helyét hódította el.
A DSTV kamerája előtt Farkas Lajos, az Intercisa Múzeum igazgatója mondott köszönetet a nagylelkű gesztusért, és azt is elárulta, hogy a kétkerekű csoda méltó helyen, közvetlenül a főbejárat mellett kap helyet az intézmény gyűjteményében.
Ez a minimum, ami okkal-joggal kijár egy legendának!
(Fotó: Végh Zoltán)
Mint a barátságos átadás-átvételi ünnepségen elhangzott, túlzás nélkül az '50-es évek magyar motorgyártási kultúra egyik ékkövével találkozhatnak a múzeum vendégei: a TL modell volt a népszerű "Pancsik" egyik első nagy mutatványa – 1954 és 1956 között gyártották –, amely a későbbi fejlesztések (és a 700 ezres gyártási kapacitás) alapmodelljének számított.
(Fotó: Végh Zoltán)
